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  國內(nèi)至今使用的汽車車載式灑水車泵，都是二次世界大戰(zhàn)期間使用的，我國是在五十年代從前蘇聯(lián)引進(jìn)的旋渦型泵，該類灑水車泵的自吸功能是依靠旋渦輪完成的。其特點(diǎn)是流量小，揚(yáng)程高，效率在百分之二十八至百分之三十二之間，較大吸上高度為5m左右，自吸時間≥120s/5m，軸的密封是一般填料函密封。
  圖1、圖2、圖3為該灑水車泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

  該灑水車泵主要由泵的主體和齒輪增速機(jī)構(gòu)兩部分組成。兩者通過泵殼和增速箱殼體定位配合，用螺栓連為一體。泵內(nèi)有兩個離心上作葉輪，背靠背地排列在一起，裝在泵的向一泵殼內(nèi)。灑水車泵殼內(nèi)有兩個相應(yīng)的渦殼流道和兩個隔舌。
  該灑水車泵雖然有兩個離心工作葉輪，但只有一個泵殼壓水室擴(kuò)散管，一個泵殼氣液分離室，一個泵殼回流孔和一個泵殼儲液室。泵殼氣液分離室位于泵殼的上部。泵殼儲液室位于泵殼的下部。泵殼的回流孔設(shè)計于泵殼二級渦殼處，位于泵殼二級隔舌頂端起點(diǎn)的192度處。它將泵殼儲液室和泵殼二級渦殼連通。泵殼壓水室擴(kuò)散針與泵殼二級渦流道出口連通，位于泵殼上方的中間部位。
  灑水車泵中的兩個泵殼渦殼流道位于泵的內(nèi)部，其每個渦殼流道的第I截面和隔舌的起點(diǎn)各相對錯開45度。泵中的裝置密封采用的是機(jī)械密封。灑水車泵中泵殼一級渦殼隔舌及泵殼二級渦殼隔舌與一級葉輪及二級葉輪之間的徑向間隙為0.5mm左右。泵的進(jìn)液器安裝在泵殼和一級葉輪進(jìn)口的水平前端，且進(jìn)口垂直朝上，保證泵殼內(nèi)具有一定的儲液量。泵蓋安裝于泵殼的頂部，它將泵一級與二級的通道與泵殼空間內(nèi)腔隔開，其出液日正對泵殼壓水室擴(kuò)散管，出口處于水平安裝狀態(tài)。
  該灑水車泵齒輪增速機(jī)構(gòu)是由一對變位斜齒輪嚙合達(dá)到增速目的，其從動齒輪與一級葉輪和二級葉輪用軸承支撐安裝在同一泵軸上，主動齒輪安裝在與汽車萬向節(jié)聯(lián)接的輸入軸上。